2019 - 12 - 12
元征超級遠程診斷新品已向市場推出了3月有余,除了曾親臨深圳發布會及招商會的經銷商及汽車電子專家們熟悉這款產品,以及部分業內人士通過元征官方平臺的相關宣傳資料知曉超級遠程診斷之外,還有一些汽修界的朋友對這款產品不甚了解,他們希望能夠更進一步地理解超級遠程診斷的運營模式、平臺、技術以及加盟的方式等。為此,12月5日,元征來到上海,在國家會展中心舉辦了超級遠程診斷技術研討暨新品發布會,200余名維修技師、汽車電子專家,以及經銷商蒞臨會議,現場感受元征超級遠程診斷的強大與魅力。 本次技術研討暨新品發布會分為超級遠程診斷新品全貌介紹及HTT20汽車排放檢測終端(M站)介紹,兩款重磅級產品引起了現場熱烈反響!打造以服務為核心的平臺和生態元征科技營銷總監劉菁哲先生提綱挈領地介紹了本次發布會的重要內容,元征超級遠程診斷中國區運營經理王浩丞先生則詳細介紹了超級遠程診斷新品。  現代汽車維修行業面對的汽車是機、電、液一體的高科技集成物,且種類繁多,技術更新快,維修技術含量不斷提高。不僅僅是對汽車后市場從業人員,對汽車診斷設備也提出了更高的要求。 因此,元征打造了一個以服務為核心的平臺和生態,整合汽車后市場上的設備、汽車電子行業高技術人才解決汽車后市場維修店的需求痛點,只需要使用超級遠程診斷,便可實現遠程車輛故障診斷。元征超級遠程診斷分為服務端B端、維修端C端和元...
2019 - 11 - 05
二手車是一個龐大的市場,擁有廣闊的市場空間,有公開數據顯示,中國二手車交易規模將達到2萬億,未來五年期保有量有望突破3萬億,未來無論是汽車交易還是服務都有很大的想象空間,消費者消費觀念的轉變也促進市場逐漸走向成熟。 隨著二手車市場的繁榮,越來越多人加入到二手車評估的崗位,在這股龐大的大軍之中,老余是其中的一員。他入行5年了,曾經的他也是一位汽車維修技師,有5年的從業經歷,在這樣的條件背景下,老余在二手車檢測和評估中游刃有余,也比其他人更有話語權。 比如,當發動機氣門室蓋墊重新打封膠了,老余就會給出專業的意見,氣門室蓋墊重新打封膠毋庸置疑是打開過的,是不是真的有問題也不一定,有以下這些可能:1、氣門室蓋墊密封性不好,漏油,所以前任車主重新做了密封處理,這種情況比較普遍;2、檢查發動機內部是否臟污,有很多老車,因為年份比較久,所以為了了解工況也會打開氣門室蓋來檢查內部是否積碳嚴重,油泥是不是太多;當然,也不排除是內部有損壞的情況打開氣門室蓋,但是這需要做進一步檢查,看發動機是否大修過。有了汽修這段經歷,老余避免了很多“坑”,但是也有過失手的情況出現,因為檢測不出車輛存在的故障導致高價評估一輛車,造成了損失。有汽車維修行業的從業經歷,老余雖有很多的經驗,但是有些看不見的故障卻需要專業的檢測裝備。 說起檢測設備,老余侃侃而談,車輛從車頭到車尾、從外觀到內飾、從...
2019 - 10 - 18
人工智能,是研究、開發用于模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術及應用系統的新型技術科學,目前已被成功應用于個人助理、自駕領域、安防、醫療健康、電商零售、金融、教育等領域。為什么越來越多的領域開始應用人工智能?以醫療健康為例,人工智能可以帶來更好的數據處理方式,將其用于分析監控記錄數據,可為藥物研發、自動化診斷以及預測預防疾病帶來新的方向,即可以實現人們對健康的前瞻性管理。隨著汽車向電動化、智能化、網聯化、共享化方向發展,為汽車后市場行業也帶來了嚴峻的考驗,同樣,在汽車維修檢測領域,人工智能的運用也得到了深入地發展。從第一代AIT人工智能檢測終端開始,元征深耕不輟,結合市場需求,推出了一代又一代的汽車檢測終端,深受市場追捧。到現在,新一代閃測人工智能汽車檢測終端得到了諸多升級,是一款新的專業汽車檢測終端,廣泛適用于二手車市場、車貸市場及汽車維修店等多種行業。 一種人工智能檢測方式閃測人工智能汽車檢測終端是一款人工智能、即插即用的新型車輛故障檢測工具。為什么說它智能?用戶只需把閃測連接至車輛OBD II診斷座,打開車輛點火開關,即可實現無需人工干預的汽車全系統智能檢測,而且診斷完成后,系統自動上傳診斷報告至服務器,用戶只需要登錄微信,關注“元征汽車”微信服務號并注冊車輛相關信息,即可查看檢測報告。 閃測檢測速度和效率非常高,在正常的網絡狀態下,幾分鐘內即可完成...
2019 - 10 - 09
汽修從業者,從選擇這一個行業開始,就注定會經歷如游戲“打怪升級”一樣的成長路徑,從小白、青銅到白銀、黃金,最后站在“最強王者”的巔峰,每一個階段的蛻變,都需要長年累月的努力和付出,尤其在小白晉級階段,更是需要大量的學習。但是說來容易做起來難,對于汽修院校學生和維修學徒來說,在成為中高級技師之前的積累過程中,有很多難題擺在眼前。缺乏實操鍛煉汽修廠的維修工作非常繁重,為了保證效率,經驗甚少的初級技師大多數只能充當學徒的角色,在師傅旁邊打下手,師傅則一邊工作一邊根據維修情況進行講解。 這樣的教學比較容易受所來故障車型的限制,且為一次性快速講解,導致教學內容比較單一,不容易舉一反三,所學知識難以鞏固沉淀,而且故障汽車不能當做學徒的練手車,無法動手操作的汽修教學終究是“紙上談兵”。學習時間短汽車維修店以盈利為目的,所購的診斷設備往往服務于故障車輛,學徒也在各式各樣的零碎工作任務中疲于奔命,真正接觸診斷設備的機會非常少,更多的學習時間壓縮到了工作之余,但這時故障車輛也基本被師傅維修好了,學徒就算拿到了診斷設備,沒有車輛配合操作,也無濟于事,而院校學生“無車可修”的情況則會更加嚴重。經濟能力不足在修理廠,初級技師因為技術、經驗、能力等因素,薪資一直在“坑底躺著”,同樣經濟能力不足的還有學生黨,大多數學習汽車維修的學生家庭經濟情況比較一般。因此,對于他們來說,專門購買一臺昂貴的全功能、全...
2019 - 09 - 10
自元征成功舉辦第一屆汽車電子行業大會以來,我們就和汽車電子行業專家和汽修界的行業大咖建立了緊密的聯系。我們也紛紛拜訪了汽車電子行業專家和維修技術高超的大咖,進行相互的交流溝通,第一站就去了甘肅蘭州拜訪了王先生,也記錄了他眼中的X-431 PAD產品。PAD系列作為元征具有在線編程功能的產品,自問世起就備受汽車診斷行業的青睞,用來解決各類疑難故障問題,如操作系統崩潰,出現BUG、控制單元內軟件損壞等情況的發生,最快捷、高效、也是經濟實惠的方法就是線編程功能來恢復軟件。目前市面上擁有在線編程功能的產品五花八門,但是他對于元征的 PAD 產品持有極大的認可度。X-431 PAD Ⅲ軟件優化升級速度明顯近半年,元征診斷設備軟件升級優化速度受到了廣泛關注,功能更加完善,極大幫助大家解決汽車故障問題。 這得益于元征專注研發,深耕汽車診斷技術,從不吝于在研發上的投入,目前我們的研發人員占比約50%,截止到2019年5月31日,已申請國內專利近1900件,其中發明專利近1700件。在研發人員夜以繼日的努力下,元征診斷設備軟件更新優化的速度顯著提高,在新增功能、優化軟件結構、修復已知問題三大方面優化設備軟件,擴大車型、增加功能,提高用戶產品使用滿意度。編程車型豐富目前,元征的在線編程支持奔馳、寶馬、通用、福特、大眾、奧迪、保時捷等車型的在線編程及大眾、奧迪車系的引導功能,在線編程車系在業內...
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